案情显示，2022年1月，某航空公司取金某公司签定《运输和谈》，商定由某航空公司执飞至往返航路，金某公司领取包机费用，包机价钱取燃油价钱实行联动，并商定合同的效力、注释、承运方对包机方的补偿义务合用《公约》。两边又签定《弥补和谈》，商定淡季价钱下调、旺季价钱上涨。合同履行中，某航空公司按照商定将金某公司托运的货色运至。少数运单因飞机配载、跑道或气候情况等缘由呈现拉货（指原打算配载的货色未能全数拆上飞机）及货色丢失景象。但对于全数拉货，某航空公司已正在后续比来航班中运输完毕。2022年7月，停付包机费用，单方中止合同。某航空公司告状金某公司，请求领取拖欠的燃油费、包机费及违约金。金某公司提起反诉，请求某航空公司返还押金、补偿拉货和丢货丧失。案涉当事人虽均为中国企业，但飞翔航路为往返，按照《公约》第一条第二款之，案涉航空运输为该公约所的国际航空运输，《公约》正在本案中具有优先合用的效力。相关合同成立、效力、注释、履行、变动等争议，《公约》没有，应按照两边当事人商定合用。金某公司单方中止合同形成违约，其关于形式变动的抗辩不克不及成立，包机费用3125000元及过期付款违约金的法令义务。按照《公约》及国际平易近航组织理事会修订的义务限额，运输中货色丢失或损坏的，承运人应按照每公斤22个出格提款权进行补偿，但提货人至迟必需正在收到货色之日起14日内就丢失或破损提出，不然不得向承运人提告状讼。金某公司未正在时限内提出的，索赔权。正在时限内提出的部门，因《公约》丧失以所丢失或破损的货色之分量为计赔单元，金某公司未能举证证明丢失货色的分量，其要求补偿拉货丢货丧失的反诉请求不克不及获得支撑。金某公司不服一审讯决提起上诉，后撤回上诉，海南省高级裁定答应撤回上诉。

　　近日，最高发布了第二批办事保障商业试验区扶植典型案例，中欧班列运输、跨境电商信用保障买卖、跨境电商海外仓、海关特殊监管区等多个范畴。此中，某航空公司取金某公司航空货色运输合同胶葛案，是海口海事法院合用国际公约审结国际航空运输合同胶葛的第一案，为加强交通运输案件审讯专业化扶植供给了试点经验。